道闸在埋设地感线圈时不能有破损,尽量避免接头,在埋地感线圈时,建议把地感线圈一圈圈的放进去,一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间要压紧,引出线时必须双绞,且双绞次数不得小于20编/米,一般尽可能多。道闸安装在接好线以后一定要进行仔细的检测,如果检测运行不正常,务必再重装,不然会影响到道闸的正常运行。线圈也要选择耐高温的,避免被沥青烫到,浇灌的沥青必须充分熔化,以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈,不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。如果有需要读卡,道闸安装应尽量方便车主shuaka,安装在平台位置;有转弯要安装在转弯后打直通道;有地下车库时,入口票箱应尽量安装在坡上平台,出口安装在坡下平台,以免异常时阻塞在半坡或半坡起步。
车牌识别系统的基本工作原理及流程,车牌切分模块,车牌系统的车牌切分模块利用了车牌文字的灰度、颜色、边缘分布等各种特征,能较好地抑制车牌周围其他噪声的影响,并能容忍一定倾斜角度的车牌。这一算法有利于类似移动式稽查这种车牌图像噪声较大的应用。车牌识别模块,在车牌识别系统中,通常采用多种识别模型相结合的方法来进行车牌识别,构建一种层次化的字符识别流程,可有效地提高字符识别的正确率。另一方面,在字符识别之前,使用计算机智能算法对字符图像进行前期处理,不仅可尽可能保留图像信息,而且可提高图像质量,提高相似字符的可区分性,保证字符识别的可靠性。
直杆道闸安全性:
1、智能遇阻返回装置,在落杆过程中遇到一定阻力,系统将转为起杆;在起杆过程中遇到一定阻力则停止运行,进一步保证了安全。
2、全新安全概念,系统通电后,如果道闸栏杆不在水平位置起杆,再按控制键就落杆。
3、二种交通灯式信号,系统电路可接交流110V/220V红绿指示灯。起杆过程中、落杆过程中及落杆限位后为红灯显示,起杆限位后为绿灯显示。
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